Wenzhou Prance Hydraulic Equipment Co., Ltd.
Hydraulischer elektroproportional geregelter Verstellkolbenmotor A10FM
1. Das Drehmoment steigt mit dem Druckgradienten zwischen Hoch- und Niederdruckseite
2. Geeignet für fahrbare Arbeitsmaschinen und industrielle Anwendungen
3. Ermöglicht hohe Ausgabegeschwindigkeiten
4. Ausgereifte A10-Rotationskomponententechnologie
5. Mechanische und hydraulische Anschlüsse entsprechen den SAE-Standards
6. Optionales eingebautes Antikavitationsventil, das heißt Lüfterantriebseinheit
Detaillierte Beschreibung
Dieser Motor weist ein klares Drehmomentänderungsgesetz auf: Sein Drehmoment steigt mit dem Druckgefälle zwischen der Hoch- und Niederdruckseite. Je größer die Druckdifferenz zwischen den beiden Seiten ist, desto größer ist das Ausgangsdrehmoment. Dies stellt sicher, dass der Motor selbst bei Hochdruck-Einsatzszenarien ausreichend Leistung bereitstellen kann, um schwere Lasten stabil anzutreiben, wodurch ein Abwürgen oder ein Leistungseinbruch vermieden wird. Er eignet sich hervorragend für Fahrantriebe und Industrieanwendungen, einschließlich Baumaschinen, landwirtschaftlicher Geräte und industrieller Hydraulikaggregate, wobei er sich gut an die rauen Arbeitsumgebungen von Fahrantrieben und die Anforderungen an einen stabilen Betrieb von Industrieanlagen anpasst. Der Motor lässt hohe Ausgangsdrehzahlen zu, was eine effiziente Kraftübertragung ermöglicht und die Anforderungen von Hochgeschwindigkeits-Einsatzszenarien erfüllt, während er gleichzeitig eine stabile Leistung ohne übermäßige Vibrationen oder Geräusche beibehält. Er nutzt die ausgereifte A10-Rotationskomponententechnologie, die sich in der Praxis über einen langen Zeitraum bewährt hat und sich durch hohe Zuverlässigkeit, geringen Verschleiß und einen stabilen Betrieb auszeichnet, wodurch Ausfallraten effektiv gesenkt und die Lebensdauer des Motors verlängert wird. Seine mechanischen und hydraulischen Anschlüsse entsprechen den SAE-Standards, was eine gute Kompatibilität und Austauschbarkeit gewährleistet und die Installation, Wartung sowie den Austausch mit anderen Standardkomponenten erleichtert. Darüber hinaus ist er optional mit einem integrierten Antikavitationsventil ausgestattet, das gleichzeitig als Lüfterantriebseinheit dient, Kavitationsschäden am Motor wirksam verhindert und den ordnungsgemäßen Betrieb des Lüftersystems sicherstellt, wodurch die Gesamtzuverlässigkeit der Ausrüstung erhöht wird.
Auswahl und Preisanfrage
Diese Motorenserie sollte anhand des erforderlichen Drehmoments, der Drehzahl und der Einschaltdauer ausgewählt werden. Bestätigen Sie vor der endgültigen Auswahl das Schluckvolumen, den Betriebsdruck, ggf. die Leckölführung, die Anbindungsschnittstelle und die Fluidbedingungen.
Angaben für Ihre Angebotsanfrage
- Erforderliches Drehmoment und Drehzahl bei Arbeitsdruck
- Bevorzugter Hubraum oder berechneter Hubraum
- Befestigungsflansch, Welle und Anschlusslage
- Einsatzdauer, Medium, Temperatur und Betriebsumgebung
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Bestellnummer für Standardprogramm
| A10F | M | / | 52 | － | V | C | ||||||
| 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 |
Axialkolbeneinheit
| 01 | Schrägscheibenbauweise, konstantes Verdrängungsvolumen, Nenndruck 280 bar, Maximaldruck 350 bar | A10F |
Betriebsart
| 02 | Motor, offener und geschlossener Stromkreis | M |
Größe (NG)
| 03 | Theoretischer Hubraum | 018 | 023 | 028 | 037 | 045 | 058 | 063 |
Serie
| 04 | Serie 5, Index 2 | 52 |
Drehrichtung
| 05 | Auf Antriebswelle betrachtet | im Uhrzeigersinn | R1) |
| gegen den Uhrzeigersinn | L1) | ||
| bidirektional | W |
Robben
| 06 | FKM (Fluorkautschuk) | V |
Antriebswelle
| 018 | 023 | 028 | 037 | 045 | 058 | 063 | |||||
| 07 | Welle mit Passprofil nach ISO 3019-1 (SAE J744) | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | R | ||
| Welle mit Passprofil nach ISO 3019-1 (SAE J744) | – | ○ | ○ | ● | ● | ● | ● | W | |||
| Mit Konus, Passfeder und Gewindeende | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | C | |||
Montageflansch
| 018 | 023 | 028 | 037 | 045 | 058 | 063 | |||
| 08 | SAE 2-Loch | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | C |
Anschlüsse für Versorgungsleitungen
| 018 | 023 | 028 | 037 | 045 | 058 | 063 | |||
| 09 | SAE-Flanschanschlüsse A und B seitlich, gleiche Seite, Befestigungsschrauben metrisch | － | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 10N00 |
| Anschlüsse A und B mit Metriscgehendem Gewinde, seitlich, auf derselben Seite | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 16N00 | |
Ventile
| 018 | 023 | 028 | 037 | 045 | 058 | 063 | |||
| 10 | Ohne Ventile | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 0 |
| Mit integriertem Spülventil | － | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 7 | |
| Mit integriertem Antikavitationsventil | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 2 | |
Geschwindigkeitssensor
| 018 | 023 | 028 | 037 | 045 | 058 | 063 | |||
| 11 | Ohne Geschwindigkeitssensor | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| Vorbereitet für Geschwindigkeitssensor (für induktiven Geschwindigkeitssensor ID) | ○ | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | D | |
• = verfügbar ○ = auf Anfrage — = nicht verfügbar
1) Nur erforderlich in Verbindung mit der Ventilkonfiguration "2" (integriertes Antikavitationsventil)
| A10F | E | / | 52 | － | V | |||||||
| 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 |
Axialkolbeneinheit
| 01 | Schrägscheibenbauweise, konstantes Verdrängungsvolumen, Nenndruck 280 bar, Maximaldruck 350 bar | A10F |
Betriebsart
| 02 | Motor, offener und geschlossener Stromkreis | E |
Größe (NG)
| 03 | Theoretischer Hubraum | 010 | 011 | 014 | 016 | 018 | 023 | 028 | 037 | 045 | 058 | 063 |
Serie
| 04 | Serie 5, Index 2 | 52 |
Drehrichtung
| 05 | Auf Antriebswelle betrachtet | im Uhrzeigersinn | R1) |
| gegen den Uhrzeigersinn | L1) | ||
| bidirektional | W |
Robben
| 06 | FKM (Fluorkautschuk) | V |
Antriebswelle
| 010 | 011 | 014 | 016 | 018 | 023 | 028 | 037 | 045 | 058 | 063 | |||||
| 07 | Welle mit Passprofil nach ISO 3019-1 (SAE J744) | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | R | ||
| Welle mit Passprofil nach ISO 3019-1 (SAE J744) | – | – | – | – | – | ● | ● | ● | ● | ● | ● | W | |||
| Mit Konus, Passfeder und Gewindeende | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | C | |||
Montageflansch
| 010 | 011 | 014 | 016 | 018 | 023 | 028 | 037 | 045 | 058 | 063 | |||
| 08 | SAE 2-Loch | ● | ● | ● | ● | ● | － | － | － | － | － | － | C2) |
| Spezial 2-Loch | － | － | － | － | － | ● | ● | ● | ● | ● | ● | F | |
| Spezielles 8-Loch | － | ● | ● | ● | ● | － | － | － | － | － | － | H | |
Anschlüsse für Versorgungsleitungen
| 010 | 011 | 014 | 016 | 018 | 023 | 028 | 037 | 045 | 058 | 063 | |||
| 09 | SAE-Flanschanschlüsse A und B, seitlich, gleitende Befestigungsschrauben metrisch | － | － | － | － | － | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 10N00 |
| Anschlüsse A und B mit Metriscgehendem Gewinde, seitlich, auf derselben Seite | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 16N00 | |
Ventile
| 010 | 011 | 014 | 016 | 018 | 023 | 028 | 037 | 045 | 058 | 063 | |||
| 10 | Ohne Ventile | ○ | ● | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 0 |
| Mit integriertem Spülventil | － | － | － | － | － | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 7 | |
| Mit integriertem Antikavitationsventil | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 2 | |
Geschwindigkeitssensor
| 010 | 011 | 014 | 016 | 018 | 023 | 028 | 037 | 045 | 058 | 063 | |||
| 11 | Ohne Geschwindigkeitssensor | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| Vorbereitet für Geschwindigkeitssensor (für induktiven Geschwindigkeitssensor ID) | – | – | – | – | ○ | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | D | |
• = verfügbar ○ = auf Anfrage — = nicht verfügbar
1) Nur in Verbindung mit der Ventilkonfiguration "2" (integriertes Antikavitationsventil) erforderlich
2) R-Welle mit C-Flansch bei Baugrößen 10 bis 18 in Vorbereitung
Technische Daten
Flüssigkeiten
Vor der Projektierung beachten Sie bitte für detaillierte Informationen zu Flüssigkeiten und Betriebsbedingungen unsere technischen Datenblätter RE 90220 (Mineralöl) und RE 90221 (umweltverträgliche Flüssigkeiten).
Für den Betrieb mit umweltverträglichen Medien sprechen Sie uns bitte an (bei der Bestellung bitte das zu verwendende Medium im Klartext angeben).
Betriebsviskositätsbereich
Zur Erzielung optimaler Werte für Wirkungsgrad und Lebensdauer empfehlen wir eine Betriebsviskosität (bei Betriebstemperatur) im Bereich von,
νentscheiden = opt. Betriebsviskosität 16...36 mm2/s
bezogen auf die Tanktemperatur (offener Stromkreis).
Grenze des Viskositätsbereichs
Für kritische Betriebsbedingungen gelten folgende Werte:
νmin.= 5 mm2Ruhekreis
10 mm2/s (offener Stromkreis)
für kurze Zeiträume (t ≤ 1 min)
bei einer max. dauerhaften Temperatur von 115 °C.
Bitte beachten Sie, dass die max. Leckageflüssigkeitstemperatur von 115 ℃ auch in bestimmten Bereichen (z. B. Lagerbereich) nicht überschritten wird. Die Flüssigkeitstemperatur im Lagerbereich ist ca. 5 K höher als die durchschnittliche Leckageflüssigkeitstemperatur
νMax= 1600 mm2/s
für kurze Zeit (t≤1 min)
beim Kaltstart
(tmin. p ≤ 30 bar, n ≤ 1000 min⁻¹-1, -25 °C).
Bei Temperaturen zwischen -40℃ und -25℃ sind besondere Maßnahmen erforderlich; für weitere Informationen kontaktieren Sie uns bitte. Detaillierte Informationen zum Betrieb bei niedrigen Temperaturen finden Sie im Datenblatt RE 90300-03-B.
Auswahldiagramm
Hinweise zur Auswahl der Hydraulikflüssigkeit
Um die richtige Flüssigkeit auszuwählen, ist es erforderlich, die Betriebstemperatur im Tank (offener Kreislauf) im Verhältnis zur Umgebungstemperatur zu kennen.
Das Fluid sollte so ausgewählt werden, dass die Viskosität innerhalb des Betriebstemperaturbereichs im Optimum liegt (νentscheiden), siehe schattierter Bereich im Auswahldiagramm. Wir empfehlen, in jedem Fall die höhere Viskositätsklasse zu wählen.
Beispiel: bei einer Umgebungstemperatur von X℃ beträgt die Betriebstemperatur im Tank 60℃. Im optimalen Viskositätsbereich (νentscheiden; schraffierter Bereich) dies entspricht den Viskositätsklassen VG 46 bzw. VG 68; VG 68 sollte gewählt werden.
Wichtig:
Die Temperatur des Lecköls (Lecköltemperatur) wird durch Druck und Eingangsdrehzahl beeinflusst und ist immer höher als die Tanktemperatur. An keinem Punkt der Komponente darf die Temperatur jedoch 115 °C überschreiten.
Sollte es aufgrund extremer Betriebsparameter nicht möglich sein, die oben genannten Bedingungen einzuhalten, konsultieren Sie uns bitte.
Filtration der Hydraulikflüssigkeit
Die Filtration verbessert den Reinheitsgrad der Hydraulikflüssigkeit, was wiederum die Lebensdauer der Axialkolbeneinheit erhöht.
Zur Gewährleistung der Funktionssicherheit der Axialkolbeneinheit ist eine gravimetrische Auswertung der Hydraulikflüssigkeit erforderlich, um den Feststoffverschmutzungsgrad zu bestimmen und die Reinheitsklasse nach ISO 4406 zu ermitteln. Es ist eine Reinheitsklasse von mindestens 20/18/15 gemäß ISO 4406 einzuhalten.
Wenn die obigen Anforderungen nicht eingehalten werden können, wenden Sie sich bitte an uns.
Betriebsdruckbereich
Druck am Arbeitsleitungsanschluss (Druckanschluss) A oder B
| Nenndruck Pnom | 280 bar absolut |
| Maximaler Druck PMax | 350 bar absolut |
| Einzelne Betriebsprüfung | 2,5 ms |
| Gesamtbetriebsdauer | 300 Std. |
| Mindestdruck (Hochdruckseite) | 10 bar2) |
| Druckänderungsrate RA max | 16000 bar/s |
Ausgangsdruck
| bei nMax | |
| Mindestdruck auf der Niederdruckseite Pabsolutes Maximum | 18 bar |
Lecköldruck
Zulässiger Gehäusedruck
(im Hafen L, L1):
| Pmax abs Leerlaufbetrieb des Motors | 4 bar ABS |
| Pmax abs Motorbetrieb im geschlossenen Kreis | 4 bar ABS |
| Pmax abs Pumpen-/Motorenbetrieb im offenen Kreis | 2 bar ABS |
Fließrichtung
| auf der Antriebswelle betrachtet | |||||
| im Uhrzeigersinn drehend | gegen den Uhrzeigersinn erfolgende Drehung | ||||
| Von A nach B | B zu A | ||||
Definitionen
Nenndruck Pnom
Der Nenndruck entspricht der maximalen Auslegung
Druck.
Maximaler Druck PMax
Der Höchstdruck entspricht dem maximalen Betriebsdruck innerhalb des einzelnen Betriebszeitraums. Die Summe der einzelnen Betriebszeiträume darf den Gesamtbetriebszeitraum nicht überschreiten.
Mindestdruck (Hochdruckseite)
Mindestdruck an der Hochdruckseite (A oder B), der erforderlich ist, um Schäden an der Axialkolbeneinheit zu vermeiden.
Druckänderungsrate RA
Zulässige Höchstwerte für Druckanstiegs- und Druckabfallgeschwindigkeiten bei einer Druckänderung über den gesamten Druckbereich.
Gesamte Betriebsdauer = t1 + t2 +... + tn
1)Weitere Werte auf Anfrage
2)Niedrigere Drücke zeitabhängig, bitte konsultieren Sie uns.
Wertestabelle (Theoretische Werte, ohne Wirkungsgrad und Toleranzen: Wert gerundet)
| Größe | NG | 010 | 011 | 014 | 016 | 018 | 023 | ||
| Verschiebung | VG-Max | cm3 | 10.6 | 11.5 | 14.1 | 16.1 | 18 | 23.5 | |
| Geschwindigkeit1) | 5000 | 4200 | 4200 | 4200 | 4200 | 4900 | |||
| bei VG-Max | nnom | U/min | |||||||
| Eingangsfluss | 53 | 48 | 59 | 68 | 76 | 115 | |||
| bei nnom | qv max | l/min | |||||||
| Macht | 24.7 | 22.5 | 27.6 | 31.6 | 35.3 | 53.6 | |||
| bei nnom, Δp = 280 bar | P Max | kW | |||||||
| Tatsächliches Anzugsdrehmoment | 37.5 | 30 | 45 | 53 | 67.5 | 75 | |||
| bei n = 0 U/min, Δp = 280 bar | Machs gut | ||||||||
| Drehmoment | 47 | 51 | 63 | 72 | 80 | 105 | |||
| bei VG-Max | Δp = 280 bar | TMax | Machs gut | ||||||
| Torsionssteifigkeit | R | c | Nm/rad | － | － | － | － | 14835 | 28478 |
| Antriebswelle | W | c | Nm/rad | － | － | － | － | － | － |
| C | c | Nm/rad | 15084 | 18662 | 18662 | 18662 | 18662 | 30017 | |
| Trägheitsmoment der Dreheinheit | JTW | kgm2 | 0.0006 | 0.00093 | 0.00093 | 0.00093 | 0.00093 | 0.0017 | |
| Maximale Winkelbeschleunigung | α | rad/s2 | 8000 | 6800 | 6800 | 6800 | 6800 | 5500 | |
| Fallzahl | V | L | 0.1 | 0.15 | 0.15 | 0.15 | 0.15 | 0.6 | |
| Gewicht ca. | m | kg | 5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 12 | |
| Größe | NG | 028 | 037 | 045 | 058 | 063 | ||
| Verschiebung | VG-Max | cm3 | 28.5 | 11.5 | 14.1 | 16.1 | 18 | |
| Geschwindigkeit1) | ||||||||
| bei VG-Max | nnom | U/min | 4700 | 4200 | 4000 | 3600 | 3400 | |
| Eingangsfluss | 134 | 154 | 178 | 209 | 215 | |||
| bei nnom | qv max | l/min | ||||||
| Macht | 62.5 | 71.8 | 83.1 | 97.4 | 100.1 | |||
| bei nnom, Δp = 280 bar | P Max | kW | ||||||
| Tatsächliches Anzugsdrehmoment | 105 | 125 | 170 | 205 | 230 | |||
| bei n = 0 min-1, Δp = 280 bar | Machs gut | |||||||
| Drehmoment | 127 | 163 | 198 | 258 | 281 | |||
| bei VG-Max | Δp = 280 bar | TMax | Machs gut | |||||
| Torsionssteifigkeit | R | c | Nm/rad | 28478 | 46859 | 46859 | 80590 | 80590 |
| Antriebswelle | W | c | Nm/rad | － | 38489 | 38489 | 60907 | 60907 |
| C | c | Nm/rad | 30017 | 46546 | 46546 | 87667 | 87667 | |
| Trägheitsmoment der Dreheinheit | JTW | kgm2 | 0.0017 | 0.0033 | 0.0033 | 0.0056 | 0.0056 | |
| Maximale Winkelbeschleunigung | α | rad/s2 | 5500 | 4000 | 4000 | 3300 | 3300 | |
| Fallzahl | V | L | 0.6 | 0.7 | 0.7 | 0.8 | 0.8 | |
| Gewicht ca. | m | kg | 12 | 17 | 17 | 22 | 22 | |
1) Für maximale Geschwindigkeit ist ein Ausgangsdruck (auf der Niederdruckseite) von 18 bar erforderlich.
Notiz
Der Betrieb oberhalb der Maximalwerte oder unterhalb der Minimalwerte kann zu Funktionsverlust, einer verkürzten Lebensdauer oder zur Zerstörung der Axialkolbeneinheit führen. Wir empfehlen, die Belastungen durch Experimente oder Berechnung/Simulation zu überprüfen und mit den zulässigen Werten zu vergleichen.
Zulässige Motordrehzahl in Abhängigkeit vom Auslassdruck
Bestimmung der Motorengröße (NG)
| Eingangsfluss | qv=(Vg∙n)/(1000∙ηv) | [l/min] | Vg= Fördervolumen pro Umdrehung in cm3 Δp = Differenzdruck in bar n=Drehzahl in U/min ηvVolumetrischer Wirkungsgrad ηmhMechanisch-hydraulischer Wirkungsgrad ηt= Gesamtwirkungsgrad (ηt = ηv ∙ηmh) TKDrehmomentkonstante |
| Drehmoment | T=(1,59∙Vg∙ Δp∙ηmh)/100 | [Nm] | |
| oder | T=Tk∙ Δp∙ηmh | ||
| Macht | P=(2π∙T∙n)/60000=(qv∙Δp∙ηt)/600 | [kW] | |
| Ausgabegeschwindigkeit | n=(qv∙1000∙ηv)/Vg | U/min | |
Zulässige Radial- und Axialkräfte auf die Antriebswelle
| Max. Radialkraft bei X/2 | Antriebswelle R; W | Antriebswelle C | FQ-max | N | 250 | 350 | 350 | 350 | 350 | 1200 |
 |
 |
|||||||||
| Maximale Axialkraft |  |
± FAch, Max | N | 400 | 700 | 700 | 700 | 700 | 1000 |
| Größe | NG | 28 | 37 | 45 | 58 | 63 | |||
| Max. Radialkraft bei X/2 | Antriebswelle R; W | Antriebswelle C | FQ-max | N | 1200 | 1500 | 1500 | 1700 | 1700 |
|
|
||||||||
| Maximale Axialkraft | |
± FAch, Max | N | 1000 | 1500 | 1500 | 2000 | 2000 | |
