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Hydraulic Electro Proportional Control Variable Displacement Piston Motor A10FM

Motor de pistões de cilindrada variável com controlo eletro-hidráulico proporcional A10FM

1. O binário aumenta com o gradiente de pressão entre os lados de alta e baixa pressão

2. Adequado para maquinaria de marcha e aplicações industriais

3. Permite velocidades de saída elevadas

4. Tecnologia madura de componentes rotativos A10

5.As ligações mecânicas e hidráulicas cumprem as normas SAE

Válvula anti-cavitação integrada opcional, ou seja, unidade de acionamento da ventoinha

Descrição detalhada

Este motor apresenta uma regra clara de variação de binário: o seu binário aumenta com o gradiente de pressão entre os lados de alta e baixa pressão. Quanto maior for a diferença de pressão entre os dois lados, maior será o binário de saída, o que garante que o motor possa fornecer potência suficiente para acionar cargas pesadas de forma estável, mesmo em cenários de trabalho de alta pressão, evitando o bloqueio ou a degradação do desempenho. É amplamente adequado para maquinaria móvel e aplicações industriais, incluindo maquinaria de construção, equipamento agrícola e centrais hidráulicas industriais, adaptando-se bem ao ambiente de trabalho exigente da maquinaria móvel e aos requisitos de funcionamento estável de equipamento industrial. O motor permite velocidades de saída elevadas, possibilitando uma transmissão de potência eficiente e satisfazendo as necessidades de cenários de funcionamento a alta velocidade, mantendo um desempenho estável sem vibração ou ruído excessivos. Adota tecnologia madura de componentes rotativos A10, que foi submetida a verificação prática a longo prazo, apresentando alta fiabilidade, baixo desgaste e funcionamento estável, reduzindo eficazmente as taxas de avaria e prolongando a vida útil do motor. As suas ligações mecânicas e hidráulicas cumprem as normas SAE, garantindo uma boa compatibilidade e permutabilidade, facilitando a instalação, a manutenção e a substituição por outros componentes standard. Adicionalmente, está equipado opcionalmente com uma válvula anti-cavitação integrada, que também serve como unidade de acionamento do ventilador, prevenindo eficazmente danos por cavitação no motor e garantindo o funcionamento normal do sistema do ventilador, melhorando a fiabilidade global do equipamento.

Seleção e Consulta (RFQ)

Esta série de motores deve ser seleccionada a partir do binário, velocidade e ciclo de trabalho exigidos. Confirme a cilindrada, a pressão de trabalho, a disposição da drenagem do cárter quando aplicável, a interface de montagem e as condições do fluido antes da selecção final.

Informação a incluir no seu pedido de cotação

Binário e velocidade necessários à pressão de trabalho
Cilindrada preferida ou cilindrada calculada
Flange de fixação, veio e orientação dos pórticos
Ciclo de trabalho, fluido, temperatura e ambiente operacional

Recursos relacionados

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Código de encomenda para o programa padrão

A10F	M		/	52		－	V		C
01	02	03		04	05		06	07	08	09	10	11

Unidade de pistões axiais

Conceito de prato oscilante, cilindrada fixa, pressão nominal de 280 bar, pressão máxima de 350 bar

A10F

Modo de funcionamento

Motor, circuito aberto e fechado

Tamanho (NG)

Deslocamento teórico

018

023

028

037

045

058

063

Séries

Série 5, Índice 2

Sentido de rotação

05	Visualizado no veio de transmissão	sentido horário	R¹⁾
		sentido anti-horário	L¹⁾
		bidirecional	W

Focas

FKM (Fluoroelastómero)

Veio de transmissão

		018	023	028	037	045	058	063
07	Veio estriado conforme a norma ISO 3019-1 (SAE J744)	○	●	●	●	●	●	●	R
	Veio estriado conforme a norma ISO 3019-1 (SAE J744)	–	○	○	●	●	●	●	W
	Cónico com chaveta de Woodruff e extremidade roscada	○	●	●	●	●	●	●	C

Flange de montagem

		018	023	028	037	045	058	063
08	furação SAE de 2 furos	○	●	●	●	●	●	●	C

Portos para linhas de serviço

		018	023	028	037	045	058	063
09	Orifícios de flange SAE A e B na lateral, do mesmo lado Parafusos de fixação métricos	－	●	●	●	●	●	●	10N00
09	Orifícios roscados A e B, métricos, na lateral, no mesmo lado	○	●	●	●	●	●	●	16N00

Ventile

		018	023	028	037	045	058	063
10	Sem válvulas	○	●	●	●	●	●	●	0
	Com válvula de descarga integrada	－	●	●	●	●	●	●	7
	Com válvula anti-cavitação integrada	○	●	●	●	●	●	●	2

Sensor de velocidade

		018	023	028	037	045	058	063
11	Sem sensor de velocidade	○	●	●	●	●	●	●
11	Preparado para sensor de velocidade (para sensor de velocidade indutivo ID)	○	●	●	●	●	○	○	D

•=disponível ○=sob pedido — =indisponível

1) Apenas necessário em associação com a configuração de válvula "2" (válvula anti-cavitação integrada)

A10F	E		/	52		－	V
01	02	03		04	05		06	07	08	09	10	11

Unidade de pistões axiais

Conceito de prato oscilante, cilindrada fixa, pressão nominal de 280 bar, pressão máxima de 350 bar

A10F

Modo de funcionamento

Motor, circuito aberto e fechado

Tamanho (NG)

Deslocamento teórico

010

011

014

016

018

023

028

037

045

058

063

Séries

Série 5, Índice 2

Sentido de rotação

05	Visualizado no veio de transmissão	sentido horário	R¹⁾
		sentido anti-horário	L¹⁾
		bidirecional	W

Focas

FKM (Fluoroelastómero)

Veio de transmissão

010

011

014

016

018

023

028

037

045

058

063

Veio estriado conforme a norma ISO 3019-1 (SAE J744)

○

●

Veio estriado conforme a norma ISO 3019-1 (SAE J744)

–

●

Cónico com chaveta de Woodruff e extremidade roscada

●

Flange de montagem

010

011

014

016

018

023

028

037

045

058

063

furação SAE de 2 furos

●

－

C²⁾

Especial de 2 furos

－

●

Especial de 8 furos

－

●

－

Portos para linhas de serviço

010

011

014

016

018

023

028

037

045

058

063

Orifícios de flange SAE A e B, na lateral, parafusos de fixação métricos no mesmo lado

－

●

10N00

Orifícios roscados A e B, métricos, na lateral, no mesmo lado

●

16N00

Ventile

010

011

014

016

018

023

028

037

045

058

063

Sem válvulas

○

●

○

●

Com válvula de descarga integrada

－

●

Com válvula anti-cavitação integrada

●

Sensor de velocidade

010

011

014

016

018

023

028

037

045

058

063

Sem sensor de velocidade

●

Preparado para sensor de velocidade (para sensor de velocidade indutivo ID)

–

○

●

○

•=disponível ○=sob pedido — =indisponível

1) Apenas necessário em conjunto com a configuração de válvula "2" (válvula anticavitação integrada)

2)Veio R com flange C nos tamanhos 10 a 18 em preparação

Dados técnicos

Fluidos

Antes da conceção do projeto, consulte as nossas fichas de dados técnicos RE 90220 (óleo mineral) e RE 90221 (fluidos ecologicamente aceitáveis) para obter informações detalhadas sobre fluidos e condições de funcionamento.

Para a operação com fluidos ambientalmente aceitáveis, por favor consulte-nos (ao encomendar, indique claramente o fluido a utilizar).

Gama de viscosidade de funcionamento

Para obter valores ótimos de eficiência e vida útil, recomendamos uma viscosidade de funcionamento (à temperatura de serviço) dentro do intervalo,

ν_optar = viscosidade de funcionamento ót. 16...36 mm²/s

referido à temperatura do depósito (circuito aberto).

Limite do intervalo de viscosidade

Para condições de operação críticas, aplicam-se os seguintes valores:

ν_min=5 mm²/s (circuito fechado)

10 mm²/s (circuito aberto)

por curtos períodos (t ≤ 1 min)

a uma temperatura máx. perm. de 115 ºC.

Note que a temperatura máx. do fluido de fuga de 115 ℃ também não é excedida em determinadas áreas (por exemplo, na área do rolamento). A temperatura do fluido na área do rolamento é aprox. 5 K superior à temperatura média do fluido de fuga

ν_máx=1600 mm²/s
por curtos períodos (t≤1 min)
no arranque a frio
(t_min =p≤ 30 bar, n ≤ 1000 min⁻¹^-1,-25 °C).

A temperaturas entre -40℃ e -25℃ são necessárias medidas especiais, por favor consulte-nos para mais informações. Para informações detalhadas sobre o funcionamento a baixas temperaturas, consulte a folha de dados RE 90300-03-B.

Diagrama de seleção

Notas sobre a seleção do fluido hidráulico

Para selecionar o fluido correto, é necessário conhecer a temperatura de funcionamento no depósito (circuito aberto) em relação à temperatura ambiente.

O fluido deve ser selecionado de modo que, dentro da gama de temperaturas de funcionamento, a viscosidade se situe na gama ideal (ν_optar), veja a secção sombreada do diagrama de seleção. Recomendamos selecionar o grau de viscosidade mais elevado em cada caso.

Exemplo: a uma temperatura ambiente de X℃, a temperatura de funcionamento no depósito é de 60℃. Na gama de viscosidade ideal (ν_optar; área sombreada) isto corresponde aos graus de viscosidade VG 46 resp. VG 68; deve ser selecionado o VG 68.

Importante:

A temperatura do óleo de fuga (óleo de drenagem da caixa) é influenciada pela pressão e pela velocidade de entrada e é sempre superior à temperatura do reservatório. No entanto, em nenhum ponto do componente a temperatura pode exceder 115℃.

Se não for possível cumprir as condições acima devido a parâmetros de funcionamento extremos, por favor, consulte-nos.

Filtração do fluido hidráulico

A filtragem melhora o nível de limpeza do fluido hidráulico, o que, por sua vez, aumenta a vida útil da unidade de pistões axiais.

Para garantir a fiabilidade funcional da unidade de pistões axiais, é necessária uma avaliação gravimétrica do fluido hidráulico para determinar a quantidade de contaminação por partículas sólidas e para determinar o nível de limpeza de acordo com a norma ISO 4406. Deve ser mantido um nível de limpeza de pelo menos 20/18/15 segundo a norma ISO 4406.

Se os requisitos acima não puderem ser cumpridos, por favor, consulte-nos.

Gama de pressão de funcionamento

Pressão na porta da linha de serviço (porta de pressão) A ou B

Pressão nominal Pnome	280 bar absolutos
Pressão máxima Pmáx	350 bar absolutos
Período de funcionamento único	2,5 ms
Período total de funcionamento	300 h
Pressão mínima (lado de alta pressão)	10 bar2)
Taxa de variação da pressão RNo máximo	16000 bar/s

Pressão de saída

às nmáx
Pressão mínima no lado de baixa pressão Pmáx. abs.	18 bar

pressão de dreno da caixa

Pressão máxima admissível de drenagem da caixa

(no porto L, L₁):

P_{máx. abs.} funcionamento do motor em circuito aberto	4 bar _abs
P_{máx. abs.} operação do motor em circuito fechado	4 bar _abs
P_{máx. abs.} funcionamento da bomba/motor em circuito aberto	2 bar _abs

Sentido do fluxo

visto no veio de transmissão
rotação no sentido horário			rotação no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio
De A a B			B para A

Definições

Pressão nominal P_nome

A pressão nominal corresponde ao projeto máximo

pressão.

Pressão máxima P_máx

A pressão máxima corresponde à pressão máxima de funcionamento dentro do período de funcionamento único. A soma dos períodos de funcionamento únicos não deve exceder o período de funcionamento total.

Pressão mínima (lado de alta pressão)

Pressão mínima no lado de alta pressão (A ou B) necessária para evitar danos na unidade de pistões axiais.

Taxa de variação da pressão R_A

Taxa máxima admissível de subida e de descida da pressão durante uma alteração de pressão, em toda a gama de pressões.

Período operativo total = t₁ + t₂ +... + t_n

^1）Outros valores sob consulta

²⁾Pressões mais baixas dependentes do tempo, por favor consulte-nos.

Tabela de valores (valores teóricos, sem eficiência e tolerâncias: valor arredondado)

Tamanho		NG		010	011	014	016	018	023
Deslocamento		V_{G Max}	cm³	10.6	11.5	14.1	16.1	18	23.5
Velocidade¹⁾				5000	4200	4200	4200	4200	4900
às V_{G Max}		n_nome	rpm
Fluxo de entrada				53	48	59	68	76	115
às n_nome		q_{v máx}	L/min
Energia				24.7	22.5	27.6	31.6	35.3	53.6
às n_nome, Δp= 280 bar		P_máx	kW
Binário de arranque efetivo				37.5	30	45	53	67.5	75
a n = 0 rpm, Δp = 280 bar			Nm
Binário				47	51	63	72	80	105
às V_{G Max}	Δp = 280 bar	T_máx	Nm
Rigidez torcional	R	c	Nm/rad	－	－	－	－	14835	28478
Veio de transmissão	W	c	Nm/rad	－	－	－	－	－	－
	C	c	Nm/rad	15084	18662	18662	18662	18662	30017
Momento de inércia do grupo rotativo		J_TW	kgm²	0.0006	0.00093	0.00093	0.00093	0.00093	0.0017
Aceleração angular máxima		α	rad/s²	8000	6800	6800	6800	6800	5500
Volume de processos		V	L	0.1	0.15	0.15	0.15	0.15	0.6
Peso aprox.		m	kg	5	6.5	6.5	6.5	6.5	12

Tamanho		NG		028	037	045	058	063
Deslocamento		V_{G Max}	cm³	28.5	11.5	14.1	16.1	18
Velocidade¹⁾
às V_{G Max}		n_nome	rpm	4700	4200	4000	3600	3400
Fluxo de entrada				134	154	178	209	215
às n_nome		q_{v máx}	L/min
Energia				62.5	71.8	83.1	97.4	100.1
às n_nome, Δp= 280 bar		P_máx	kW
Binário de arranque efetivo				105	125	170	205	230
aos n = 0 min^-1, Δp = 280 bar			Nm
Binário				127	163	198	258	281
às V_{G Max}	Δp = 280 bar	T_máx	Nm
Rigidez torcional	R	c	Nm/rad	28478	46859	46859	80590	80590
Veio de transmissão	W	c	Nm/rad	－	38489	38489	60907	60907
	C	c	Nm/rad	30017	46546	46546	87667	87667
Momento de inércia do grupo rotativo		J_TW	kgm²	0.0017	0.0033	0.0033	0.0056	0.0056
Aceleração angular máxima		α	rad/s²	5500	4000	4000	3300	3300
Volume de processos		V	L	0.6	0.7	0.7	0.8	0.8
Peso aprox.		m	kg	12	17	17	22	22

1)para velocidade máxima é necessária uma pressão de saída (no lado de baixa pressão) de 18 bar

Nota

A operação acima dos valores máximos ou abaixo dos valores mínimos pode resultar numa perda de função, numa redução da vida útil ou na destruição da unidade de pistões axiais. Recomendamos testar as cargas por meio de ensaio ou cálculo/simulação e comparação com os valores admissíveis.

Velocidade admissível do motor em função da pressão de saída

Determinação do tamanho do motor (NG)

Fluxo de entrada	q_v=(V_g∙n)/(1000∙η_v)	[L/min]	V_gDeslocamento por rotação em cm³ Δp=Pressão diferencial em bar n=velocidade em rpm η_v=Eficiência volumétrica η_mhEficiência mecânico-hidráulica η_t= Eficiência global (η_t= η_v ∙η_mh) T_K=Constante de binário
Binário	T=(1,59∙V_g∙ Δp∙η_mh)/100	[Nm]
ou	T=T_k∙ Δp∙η_mh
Energia	P=(2π∙T∙n)/60000=(q_v∙Δp∙η_t)/600	[kW]
Velocidade de saída	n=(q_v∙1000∙η_v)/V_g	[rpm]

Forças radiais e axiais admissíveis no eixo de acionamento

Força radial máx. a X/2	Veio de transmissão R; W	veio de transmissão C	F_{que máximo}	N	250	350	350	350	350	1200

Força axial máxima			± F_{ax max}	N	400	700	700	700	700	1000

Tamanho			NG		28	37	45	58	63
Força radial máx. a X/2	Veio de transmissão R; W	veio de transmissão C	F_{que máximo}	N	1200	1500	1500	1700	1700

Força axial máxima			± F_{ax max}	N	1000	1500	1500	2000	2000

A10FM 58