Descripción detallada

El A2FM es un motor de desplazamiento fijo con diseño de pistones axiales y eje inclinado, diseñado específicamente para ser adecuado para transmisiones hidrostáticas tanto en circuitos abiertos como cerrados. Su estructura de eje inclinado optimiza la eficiencia en la transmisión de potencia, reduce el desgaste mecánico interno y garantiza un funcionamiento estable en diferentes sistemas de circuitos, satisfaciendo las diversas necesidades de las aplicaciones de transmisión hidráulica. Este motor es ampliamente aplicable tanto en escenarios móviles como industriales, incluyendo maquinaria de construcción, equipos agrícolas, centrales hidráulicas industriales y otros equipos que requieren energía hidráulica confiable, adaptándose bien a entornos de trabajo móviles exigentes y condiciones de operación industrial estables. La velocidad de salida del motor A2FM depende de la capacidad de caudal de la bomba correspondiente y del propio desplazamiento del motor; un mayor caudal de la bomba o un menor desplazamiento del motor conducen a una mayor velocidad de salida, lo que permite una adaptación flexible a diferentes requisitos de velocidad. Su torque aumenta con la diferencia de presión entre los lados de alta y baja presión, así como con el incremento del desplazamiento, asegurando suficiente potencia para accionar cargas pesadas de manera estable. Una selección cuidadosa de las opciones de desplazamiento disponibles permite que los tamaños de los motores se adapten con precisión a prácticamente cualquier aplicación, mejorando la versatilidad. Además, adopta pistones de una sola pieza con aros de pistón, lo que mejora el rendimiento de sellado, reduce las fugas internas y aumenta la durabilidad y la confiabilidad operativa del motor.

Selección y solicitud de cotización

Esta serie de motores debe seleccionarse a partir del par, la velocidad y el ciclo de trabajo requeridos. Confirme la cilindrada, la presión de trabajo, la disposición de drenaje de la carcasa cuando corresponda, la interfaz de montaje y las condiciones del fluido antes de la selección final.

Información que debe incluir en su RFQ

Par y velocidad requeridos a la presión de trabajo
Desplazamiento preferido o desplazamiento calculado
Brida de montaje, eje y orientación de los puertos
Ciclo de trabajo, fluido, temperatura y entorno operativo

Recursos relacionados

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Datos técnicos

Fluido hidráulico

El motor de desplazamiento fijo A2FM es adecuado para su uso con aceite mineral.

Rango de viscosidad

Recomendamos una viscosidad (a la temperatura de funcionamiento) óptima

fines de eficiencia y vida útil

V_op_t= viscosidad óptima 16...36mm²/s

Se elegirá teniendo en cuenta la temperatura de circulación (circuito cerrado) y la temperatura del depósito (circuito abierto).

Límites del rango de viscosidad

Los siguientes valores aplican casos extremos:

V_mín=5mm²/s
a corto plazo (t < 3 min) a la temperatura máx. permitida
t_máx=115℃

V_máx= 1600 mm²/s
a corto plazo (t < 3 min) con arranque en frío (P < 3 MPa,
n≤1000rpm t_mín=-40 °C)

Tenga en cuenta que tampoco debe superarse localmente la temperatura máxima del fluido hidráulico (p. ej., en la zona de los cojinetes). La temperatura en la zona de los cojinetes es —en función de la presión y la velocidad— hasta 12 K superior a la temperatura media de drenaje de la carcasa.

Diagrama de selección

Detalles sobre la elección de fluido hidráulico

La elección correcta del fluido a presión requiere el conocimiento de la temperatura de funcionamiento en relación con la temperatura ambiente: en un circuito cerrado, la temperatura de circulación; en un circuito abierto, la temperatura del depósito.

El fluido hidráulico debe seleccionarse de modo que, dentro del rango de temperatura de servicio, la viscosidad de servicio se encuentre dentro del rango óptimo (υ opt) (véase la sección sombreada del diagrama de selección). Recomendamos seleccionar el rango de viscosidad más alto posible en cada caso.

A una temperatura ambiente de X℃, se establece una temperatura de funcionamiento de 60℃ en el circuito. En el rango de viscosidad de funcionamiento óptimo (υ opt; área sombreada), esto corresponde a las clases de viscosidad VG 46 o VG 68; a seleccionar: CG 68

Tenga en cuenta que la temperatura del fluido de fuga, que se ve afectada por la presión y la velocidad de giro, es siempre superior a la temperatura de circulación o del tanque. En ningún punto del sistema la temperatura puede ser superior a 115 ℃.

Filtración

Cuanto más fina es la filtración, más limpio es el fluido y mayor es la vida útil

de la unidad de pistones axiales.

Para garantizar el correcto funcionamiento de la unidad de pistones axiales, el fluido hidráulico debe tener un nivel de limpieza de al menos.

20/18/15 según la norma ISO 4406.

A temperaturas de fluido hidráulico muy altas (de 90 °C a máx. 115 °C), un nivel de limpieza de al menos.

Se requiere 19/17/14 según la norma ISO 4406.

Por favor, póngase en contacto con nosotros si no se pueden alcanzar estos niveles de limpieza.

Rango de presión de operación

Presión máxima en el puerto A o B

(datos de presión según DIN 24312)

	Extremo del eje A,Z	Extremo del eje B, P
Presión nominal P_N	40 MPa	35 MPa
Presión máxima P_máx	45 MPa	40 MPa
presión de suma (A+B)	70 MPa	70 MPa

Nota: en el extremo del eje Z y P, una presión nominal de P_N= 31,5 MPa (P_máx=35MPa) está permitido para el extremo del eje conducido que está sujeto a flexión transversal (piñones, correas en V) !

Talla 56 con extremo de eje Z:P_N=35MPa, P_máx= 40 MPa

En casos de carga pulsante superior a 31,5 MPa, recomendamos la versión con eje estriado A o eje estriado Z (tamaños 45).

Dirección del flujo

Rango de velocidad

Sin límite de velocidad mínima n_mín. Si se requiere un movimiento uniforme,_mín no debe ser inferior a 50 rpm.

Anillo de sello de eje

carga de presión admisible

La vida útil bajo presión del anillo de sello del eje se ve afectada por la velocidad del motor y la presión de drenaje de la carcasa. La carga permitida con presión de drenaje de la carcasa intermitente depende de la velocidad de rotación (ver tabla). Se permiten picos de presión a corto plazo (t<5 min) de hasta 1 MPa absoluto.

La presión de drenaje de la carcasa permanente promedio no debe exceder 0,3 MPa absolutos.

La presión en la caja debe ser igual o mayor que la presión externa en el sello del eje.

Rango de temperatura

El retén de eje de FKM es admisible para un rango de temperatura de alojamiento

de -25 °C a +115 °C

Tatabla de valores (valores teóricos, ignorando η_mín y η_v; valores redondeados

Tamaño				10	12	16	23	28	32	45
Desplazamiento		V_g	mL/r	10.3	12.0	16.0	22.9	28.1	32	45.6
Velocidad máxima		n_máx	mín^-1	8000	8000	8000	6300	6300	6300	5600
Velocidad máxima		n_{límite máximo}¹⁾	mín^-1	8800	8800	8800	6900	6900	6900	6200
Caudal máx.		q_vmax	L/min	82	96	128	144	176	201	255
Constantes de par		T_K	Nm/MPa	1.64	1.9	2.5	3.6	4.45	5.09	7.25
Par en	Δp=35 MPa	T	Nm	57	67	88	126	156	178	254
Par en	Δp=40 MPa	T	Nm	65	76	100	144	178	204	290
Capacidad de llenado			L	0.17	0.17	0.17	0.20	0.20	0.20	0.33
Momento de inercia de masa alrededor del eje de salida		J	kgm²	0.0004	0.0004	0.0004	0.0012	0.0012	0.0012	0.0024
Masa (aprox.)			kg	5.4	5.4	5.4	9.5	9.5	9.5	13.5

Tamaño				56	63	80	90	107	125	160	180
Desplazamiento		V_g	mL/r	56.1	63.0	80.4	90.0	106.7	125.0	160.4	180.0
Velocidad máxima		n_máx	mín^-1	5000	5000	4500	4500	4000	4000	3600	3600
Velocidad máxima		n_{límite máximo}¹⁾	mín^-1	5500	5500	5000	5000	4400	4400	4000	4000
Caudal máx.		q_vmax	L/min	280	315	360	405	427	500	577	648
Constantes de par		T_K	Nm/MPa	8.9	10.0	12.7	17.0	19.9	25.4	28.6	31.8
Par en	Δp=35 MPa	T	Nm	312	350	445	501	595	697	889	1001
Par en	Δp=40 MPa	T	Nm	356	400	508	572	680	796	1016	1144
Capacidad de llenado			L	0.45	0.45	0.55	0.55	0.8	0.80	1.1	1.1
Momento de inercia de masa alrededor del eje de salida		J	kgm²	0.0042	0.0042	0.0072	0.0072	0.0116	0.0116	0.0220	0.0220
Masa (aprox.)			kg	18	18	23	23	32	32	45	45

1) velocidad máxima intermitente: sobrevelocidad en operaciones de descarga y de recorrido por inercia, t<5 seg. y Δp<15MPa.

Determinación del tamaño

Flujo	q_v=(V_g∙n)/(1000∙η_v)	[L/min]	V_g=Cilindrada por revolución en mL/r Δp = Presión diferencial en MPa n=Velocidad en rpm η_vEficiencia volumétrica η_Mh=Eficiencia mecánico-hidráulica η_t= Eficiencia general
velocidad	n=(qv∙1000∙ηv)/Vg	[rpm]
Par de torsión	T=（V_g∙ Δp∙η_Mh)/20π	[Nm]
Poder	P=(2π∙T∙n)/60000=(q_v∙Δp)/(600∙ηt)	[KW]

Carga radial y axial admisible en el eje de transmisión

Los valores indicados son valores máximos y no se aplican al funcionamiento continuo

Tamaño			10	12	16	23	28	32	45	56
Fuerza radial, máx.¹⁾ a distancia a (del collarín de eje)	F_qmax	N	2350	2750	3700	4300	5400	6100	8150²⁾	9200²⁾
Fuerza radial, máx.¹⁾ a distancia a (del collarín de eje)	a	mm	16	16	16	16	16	16	18	18
Fuerza axial, máx.³⁾	+F_{ax max}	N	320	320	320	500	500	500	630	800
Fuerza axial, máx.³⁾	-F_{ax max}	N	320	320	320	500	500	500	630	800
Fuerza axial admisible / MPa presión de operación	±Fax por/MPa	N/MPa	30	30	30	52	52	52	70	87

Tamaño			63	80	90	107	125	160	180
Fuerza radial, máx.¹⁾ a distancia a (del collarín de eje)	F_qmax	N	10300	11500²⁾	12900	13600	15900	18400	20600
Fuerza radial, máx.¹⁾ a distancia a (del collarín de eje)	a	mm	18	20	20	20	20	25	25
Fuerza axial, máx.³⁾	+F_{ax max}	N	800	1000	1000	12500	1250	1600	1600
Fuerza axial, máx.³⁾	-F_{ax max}	N	800	1000	1000	12500	1250	1600	1600
Fuerza axial admisible / MPa presión de operación	±Fax por/MPa	N/MPa	87	106	106	129	129	167	167

1) durante el funcionamiento intermitente

2) fuerza radial máx. admisible con extremo de eje Z: Fq máx. = 6500 N

3) fuerza axial máx. admisible en parada o cuando la unidad de pistones axiales trabaja en condiciones sin presión

4) cuando está detenido o cuando la unidad de pistones axiales funciona en condiciones sin presión. Se permiten fuerzas mayores cuando está bajo presión.

Póngase en contacto con nosotros.

Al considerar la fuerza axial admisible, se debe tener en cuenta la dirección de transferencia de la fuerza:

-F_hacha_máx = aumento de la vida útil de los rodamientos

+F_hacha_máx=reducción de la vida útil de los rodamientos (evitar en la medida de lo posible)

Presión mínima de entrada en el puerto de la línea de servicio A(B)

Para evitar daños en el motor, se debe garantizar una presión de entrada mínima en la zona de entrada.

La presión mínima de entrada está relacionada con la velocidad de giro del motor fijo.

Póngase en contacto con nosotros si estas condiciones no se pueden cumplir.

Motor de desplazamiento fijo A2FM

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