Wenzhou Prance Hydraulic Equipment Co., Ltd.
Motor de pistones de desplazamiento variable A10VM
La velocidad de salida es proporcional al caudal de entrada e inversamente proporcional al desplazamiento del motor.
El par de salida aumenta proporcionalmente con el diferencial de presión entre alta y baja
3. lados de presión y mayor desplazamiento
4. Los rodamientos de alta resistencia garantizan una vida útil prolongada
5. Tecnología de unidad A10 confiable
El modelo 6.A10VM cuenta con una brida de montaje SAE de 2 orificios
Descripción detallada
El motor A10VM presenta una clara relación operativa: su velocidad de salida es proporcional al caudal de entrada e inversamente proporcional a la cilindrada del motor. Esto significa que a medida que aumenta el caudal de entrada, la velocidad de salida aumenta en consecuencia, mientras que una mayor cilindrada conduce a una velocidad más baja, lo que permite un ajuste flexible para adaptarse a diversos requisitos de condiciones de trabajo. Su par de salida está estrechamente relacionado con la presión y la cilindrada, aumentando proporcionalmente con el diferencial de presión entre los lados de alta y baja presión, así como con el incremento de la cilindrada, lo que garantiza una fuerte potencia de salida para accionar cargas pesadas de manera estable. Equipado con rodamientos para trabajos pesados, el motor está diseñado para soportar altas cargas y operaciones frecuentes, reduciendo eficazmente el desgaste durante el uso a largo plazo, asegurando así una vida útil prolongada y reduciendo la frecuencia y los costos de mantenimiento. Adopta una tecnología de accionamiento A10 confiable, la cual ha sido verificada mediante aplicaciones prácticas para ofrecer un rendimiento estable, una fuerte capacidad antiinterferencia y garantizar un funcionamiento suave y confiable del motor incluso en entornos de trabajo complejos. Además, el A10VM está equipado con una brida de montaje SAE de 2 orificios, que cumple con los estándares internacionales, facilitando una fácil instalación y compatibilidad con varios sistemas hidráulicos, mejorando su versatilidad y aplicabilidad en diferentes escenarios.
Selección y solicitud de cotización
Esta serie de motores debe seleccionarse a partir del par, la velocidad y el ciclo de trabajo requeridos. Confirme la cilindrada, la presión de trabajo, la disposición de drenaje de la carcasa cuando corresponda, la interfaz de montaje y las condiciones del fluido antes de la selección final.
Información que debe incluir en su RFQ
- Par y velocidad requeridos a la presión de trabajo
- Desplazamiento preferido o desplazamiento calculado
- Brida de montaje, eje y orientación de los puertos
- Ciclo de trabajo, fluido, temperatura y entorno operativo
Recursos relacionados
Código de pedido para el programa estándar
| A10V | M | / | 52 | W | – | V | C | ||||||||
| 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
Unidad de pistones axiales
| 01 | Diseño de plato oscilante, variable, presión nominal 280 bar, presión máxima 350 bar | A10V |
Modo de operación
| 02 | Motor, circuito abierto y cerrado | M |
Tamaño (NG)
| 03 | Desplazamiento VG máximo en cm3 | 028 | 045 | 063 | 085 |
Dispositivos de control
| 028 | 045 | 063 | 085 | ||||||
| 04 | Dos punto control |
De operación directa, suministro de control externo, sin válvula piloto | ● | ● | ● | ● | DG | ||
| Accionado hidráulicamente | Tiempo de acariciar | sin | ● | ● | ● | ○ | Hz | ||
| Eléctricamente con válvula solenoide | orificio | con | ● | ● | ● | ○ | HZ6 | ||
| Eléctricamente con válvula solenoide | Tiempo de acariciar | sin | ● | ● | ● | ● | EZ1 | ||
| voltaje de control 12V | orificio | con | ● | ● | ● | ● | EZ6 | ||
| Eléctricamente con válvula solenoide | Tiempo de acariciar | sin | ● | ● | ● | ○ | EZ2 | ||
| tensión de control 24V | orificio | con | ● | ● | ● | ○ | EZ7 | ||
Series
| 05 | Serie 5, Índice 2 | 52 |
Sentido de giro
| 06 | Visto desde el extremo del eje Bidireccional | W |
Desplazamiento mínimo
| 028 | 045 | 063 | 085 | ||||
| 07 | Vg min (en cm3regulable de forma continua | de/a | 8/28 | 12/25 | 16/38 | 22/50 | 1 |
| Estado de ajuste en texto plano | de/a | – | 26/45 | 40/62 | 48/85 | 2 | |
Focas
| 08 | caucho fluorado | V |
Árbol de transmisión
| 028 | 045 | 063 | 085 | |||
| 09 | Eje ranurado, ANSI B92.1 a-1976, para mayor par de transmisión | ● | ● | ● | ● | R |
| Eje ranurado, ANSI B92.1 a-1976, para par de transmisión reducido | – | ● | ● | ● | W | |
Brida de montaje
| 10 | SAE J744 de 2 agujeros | C |
Puertos para líneas de servicio
| 11 | Bridas SAE, en el mismo lado, tornillos de fijación métricos | ● | ● | ● | ● | 10N00 | |||||
| Bridas SAE en la parte posterior, tornillos de fijación métricos | ○ | ● | ○ | ○ | 11N00 | ||||||
| Puertos roscados en el lateral, mismo lado, rosca métrica | ● | ● | ● | ○ | 16N00 | ||||||
Válvulas
| 12 | Sin válvulas | ● | ● | ● | ● | 0 | |||||
| Válvula de descarga integrada, solo con conexiones laterales (10N00 y 16N00) | ● | ● | ● | ● | 7 | ||||||
Aceleración
| 13 | Sin captación de velocidad | ● | ● | ● | ● | – | ||||
| Preparado para captador de velocidad de tipo inductivo ID R | ● | ● | ● | ○ | D | |||||
Conector para solenoides
| 14 | HIRSCHMANN - conector — sin diodo supresor | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | H | |||||
| Conector DEUTSCH, moldeado, 2 pines — sin diodo supresor | ● | ● | ● | ● | P | ||||||
•=disponible ○=en preparación — =no disponible ▲=no para nuevos proyectos
| A10V | E | / | 52 | W | – | V | F | ||||||||
| 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
Unidad de pistones axiales
| 01 | Diseño de plato oscilante, variable, presión nominal 280 bar, presión máxima 350 bar | A10v | |||||||
Modo de operación
| 02 | Motor, tipo enchufable, circuito abierto y cerrado | E | |||
Tamaño (NG)
| 03 | Desplazamiento VG máximo en cm3 | 028 | 045 | 063 |
Dispositivos de control
| 028 | 045 | 063 | ||||||
| 04 | Dos punto control |
De operación directa, suministro de control externo, sin válvula piloto | ● | ● | ○ | DG | ||
| Hidráulicamente | Tiempo de acariciar | sin | ● | ● | ● | Hz | ||
| orificio | con | ● | ● | ● | HZ6 | |||
| Eléctricamente con válvula solenoide | Tiempo de acariciar | sin | ● | ● | ● | EZ1 | ||
| voltaje de control 12V | orificio | con | ● | ● | ● | EZ6 | ||
| Eléctricamente con válvula solenoide | Tiempo de acariciar | sin | ● | ● | ● | EZ2 | ||
| tensión de control 24V | orificio | con | ● | ● | ● | EZ7 | ||
Series
| 05 | Serie 5, Índice 2 | 52 |
Sentido de giro
| 06 | Visto desde el extremo del eje Bidireccional | W | ||||
Desplazamiento mínimo
| 028 | 045 | 063 | ||||
| 07 | Vg min (en cm3) grapas ajustables | de/a | 10/28 | 12/25 | 16/38 | 1 |
| Ajuste, por favor indíquelo en texto claro | de/a | – | 26/45 | 40/62 | 2 | |
Focas
| 08 | caucho fluorado | V |
Árbol de transmisión
| 028 | 045 | 063 | |||||||
| 09 | Eje ranurado, ANSI B92.1 a-1976, para mayor par de transmisión | ● | ● | ● | R | ||||
| Eje ranurado, ANSI B92.1 a-1976, para par de transmisión reducido | – | ● | ● | W | |||||
Brida de montaje
| 10 | Especial de 2 pernos | F |
Puertos para la línea de servicio
| 11 | Bridas SAE en el lateral, mismo lado, tornillos de fijación métricos | ● | ● | ● | 10N00 | ||||
| Bridas SAE en la parte posterior, tornillos de fijación métricos | ○ | ● | ○ | 11N00 | |||||
| Puertos roscados en el lateral, mismo lado, rosca métrica | ● | ● | ● | 16N00 | |||||
Válvulas
| 12 | Sin válvulas | ● | ● | ● | 0 | |||||
| Válvula de descarga integrada, solo con conexiones laterales (10N00 y 16N00) | ● | ● | ● | 7 | ||||||
Aceleración
| 13 | Sin captación de velocidad | ● | ● | ● | – | ||||
| Preparado para captador de velocidad de tipo inductivo ID R | ○ | ● | ○ | D | |||||
Conector para solenoides
| 14 | HIRSCHMANN - conector—sin diodo supresor | ▲ | ▲ | ▲ | H | |||||
| DEUTSCH: conector moldeado de 2 pines—sin diodo supresor | ● | ● | ● | P | ||||||
•=disponible ○=en preparación — =no disponible ▲=no para nuevos proyectos
Datos técnicos
Fluido
Antes del diseño del proyecto, consulte nuestras hojas de datos RE 90220 (aceite mineral), RE 90221 (fluidos ecológicamente aceptables) y RE90223 (fluidos HF) para obtener información detallada sobre los fluidos y las condiciones de aplicación.
Al trabajar con fluidos ecológicamente aceptables, pueden ser necesarias limitaciones en los datos técnicos.
Póngase en contacto con nosotros e indique el fluido utilizado en texto claro al hacer el pedido.
Rango de viscosidad de funcionamiento
Para una eficiencia y una vida útil óptimas, recomendamos una viscosidad de servicio (a la temperatura de servicio) en el rango
νelegir = viscosidad de funcionamiento opcional: 16...36 mm2/s
referido a la temperatura del circuito en circuitos cerrados o a la temperatura del depósito en circuitos abiertos.
Los siguientes límites son válidos para condiciones de operación extremas:
Vmín=5 mm2/c (circuito cerrado)
Vmín= 10 mm2/s (circuito abierto)
brevemente (t ≤ 1 min) a una temperatura máx. permisible de 115 ℃.
Tenga en cuenta que la temperatura máxima del fluido de 115 °C tampoco debe superarse en ciertas áreas (por ejemplo, la zona de los cojinetes).
La temperatura en la zona del cojinete es aprox. 5 K superior a la temperatura media del fluido.
νmáx= 1600 mm2/s
brevemente (t ≤ 1 min)
en arranque en frío (tmín = -25℃, p≤30 bar, n≤1000 rpm).
A temperaturas entre -25 ℃ y -40 ℃ pueden ser necesarias medidas especiales para determinadas posiciones de instalación. Póngase en contacto con nosotros para obtener más información.
Para obtener información detallada sobre el funcionamiento a temperaturas muy bajas, consulte la RE 90300-03-B.
Notas sobre la selección del fluido hidráulico
Para seleccionar el fluido correcto, es necesario conocer la temperatura de funcionamiento en el tanque (circuito abierto), la temperatura del circuito (circuitos cerrados), en relación con la temperatura ambiente.
El fluido debe seleccionarse de modo que, dentro del rango de temperatura de funcionamiento, la viscosidad se encuentre dentro del rango óptimo (νelegir), consulte la sección sombreada del diagrama de selección. Recomendamos seleccionar el grado de mayor viscosidad en cada caso.
A una temperatura ambiente de X ℃, la temperatura de funcionamiento en el depósito es de 60 ℃. En el rango de viscosidad óptimo (νelegir; área sombreada) esto corresponde a los grados de viscosidad VG 46 resp. VG 68; seleccione VG 68.
Importante: La temperatura del fluido de fuga (fluido de drenaje de carcasa) está influenciada por la presión y la velocidad del motor, y siempre es superior a la temperatura del depósito. Sin embargo, en ningún punto del circuito la temperatura puede superar los 115 ℃.
Si no es posible cumplir con las condiciones anteriores debido a parámetros de funcionamiento extremos o altas temperaturas ambientales, consúltennos.
Filtración de fluidos
Cuanto más fina es la filtración, mejor es la limpieza lograda del fluido y mayor es la vida útil de la unidad de pistones axiales.
Para garantizar un funcionamiento fiable de la unidad de pistones axiales, se requiere un nivel mínimo de limpieza de
Es necesario pasar de 20/18/15 a ISO 4406.
A temperaturas de fluido muy altas (de 90 ℃ a máx. 115 ℃), la limpieza mínima debe ser al menos
19/17/14 según ISO 4406.
Si no se pueden cumplir las clases de limpieza anteriores, consúltenos.
Rango de presión de operación
Presión en el puerto A o B
(Datos de presión según DIN 24312)
| Presión nominal pN | 280 bares 1) |
| Presión máxima Pmáx | 350 bares |
| Consúltenos si los motores están conectados en serie. | |
Presión de drenaje de la caja
| Presión máx. admisible en el puerto de fuga L | |
| Pabdominales operación máxima como motor en circuito abierto | abdominales de 4 barras |
| Pabdominales máxima operación como motor en circuito cerrado | abdominales de 4 barras |
| Pabdominales operación máxima del motor/bomba en circuito abierto | 2 barritas de chocolate |
Sentido de giro
| Sentido de giro, visto en el extremo del eje | |||||
| en el sentido de las agujas del reloj | en sentido contrario a las agujas del reloj | ||||
| B a A | De A a B | ||||
Ajuste de desplazamiento
El desplazamiento mínimo es ajustable de forma continua dentro del rango de las longitudes de los tornillos
1 o 2 (consulte el código de pedido).
Indique el desplazamiento mínimo en texto claro al hacer el pedido.
Diagrama de selección
Tabla de valores(valores teóricos, sin niveles de eficiencia ni tolerancias; valores redondeados)
| Tamaño | 28 | 45 | 63 | 85 | |||
| Desplazamiento | VG máximo | cm3 | 28 | 45 | 62 | 87 | |
| Vg min | cm3 | 8 (VM)/10(VE) | 12 | 16 | 22 | ||
| Velocidad1) | 4700 | 4000 | 3300 | 3100 | |||
| máx. a VG máximo | n0 máx | mín-1 | |||||
| máx. a Vg min | n0 máx zul | mín-1 | 5400 | 4600 | 3900 | 3560 | |
| Velocidad mín. en oper. cont. | n0 min | mín-1 | 250 | 250 | 250 | 250 | |
| Caudal de entrada | 131,6 | 180 | 205 | 270 | |||
| bei n0 máx y VG máximo | qv0 máx | L/min | |||||
| Constante de par2) a las VG máximo | TK | Nm/bar | 0,445 | 0,716 | 1,002 | 1,35 | |
| Par de torsión | 125 | 200 | 276 | 387 | |||
| a las VG máximo | PN= 280 bar | Tmáx | Nm | ||||
| Par de arranque real | 92 | 149 | 205 | 253 | |||
| en n=0 min-1 | PN = 280 bar | T | NM ca. | ||||
| Rigidez torsional | Eje R | c | Nm/rad | 26000 | 41000 | 69400 | 152900 |
| Eje W | c | Nm/rad | 19800 | 34400 | 54000 | 117900 | |
| Momento de inercia de masa (con respecto al eje de salida) | J | kgm2 | 0,0017 | 0,0033 | 0,0056 | 0,012 | |
| Volumen de llenado | V | L | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 1,0 | |
| Peso aprox. | m | kg | 14 | 18 | 26 | 34 | |
1) A velocidad máxima en funcionamiento de circuito cerrado, asegúrese de que la presión de salida del motor sea de al menos ≥18 bar.
2) En circuito abierto Δp 280bar en Pboostpress. 2bar
En circuito cerrado Δp 260bar en Pboostpress. 20 bar
Presión de salida mínima requerida (baja presión) en el puerto A (B)
dependiendo de la velocidad del motor
Calculando el tamaño
| Flujo | qv=(Vg∙n)/(1000∙ηv) | [L/min] | Vg=Cilindrada por rev. en cm3 Δp = Presión diferencial en bares n=velocidad en rpm ηvEficiencia volumétrica ηMh=Eficiencia mecánico-hidráulica ηt=Eficiencia total (ηt = ηv ∙ηMh) TK=Constante de par |
| Par de torsión | T=(1,59∙Vg∙ Δp∙ηMh)/100 | [Nm] | |
| o | T=Tk∙ Δp∙ηMh | ||
| Potencia de salida | P=(2π∙T∙n)/60000=(qv∙Δp∙ηt)/600 | [kW] | |
| Velocidad de salida | n=(qv∙1000∙ηv)/Vg | [mín-1] | |
Fuerzas radiales y axiales admisibles en el eje de transmisión
| Tamaño | 28 | 45 | 63 | 85 | ||||
| Fuerza radial máx. |  |
a X/2 | Fcuántos máximos | N | 1200 | 1500 | 1700 | 2000 |
| Fuerza axial máx. |  |
Fhacha | N | 1000 | 1500 | 2000 | 3000 | |
