شركة ونزهو برانس للمعدات الهيدروليكية المحدودة
مضخة مكبسية محورية متغيرة السعة A11VO
مضخة ذات إزاحة متغيرة بمكبس محوري بتصميم لوحة مائلة للتشغيل الهيدروستاتيكي في الدوائر المفتوحة
التصميم بشكل أساسي للاستخدام في تطبيقات الجوال
3. تشغيل المضخة إما ذاتي التحضير، أو بشحن الخزان، أو بمضخة شحن
تتوفر مجموعة شاملة من الوحدات المتغيرة لمختلف وظائف التحكم
يمكن ضبط الطاقة من الخارج، حتى عندما تكون الآلة قيد التشغيل
6. يعد المحرك المار مناسبًا لتركيب مضخات التروس ومضخات المكبس المحوري التي يصل حجمها إلى نفس الحجم، أي المحرك المار من طراز 100%
معدل التدفق الحجمي قابل للتعديل يتناسب طردياً مع سرعة الدفع والإزاحة، وهو متغير بشكل لا نهائي من القيمة القصوى إلى القيمة الدنيا QVmin=0
وصف تفصيلي
تُعد المضخة المتغيرة ذات الكباسات المحورية A11VO مكوناً هيدروليكياً متيناً ومتعدداً الاستخدامات، تم تصميمها لنظمة الدفع الهيدروليكي المتطلبة، لا سيما تلك الموجودة في التطبيقات المتنقلة. في جوهرها، تستخدم هذه المضخة تصميماً متغير الإزاحة مع محرك ذي كباسات محورية يتميز بتهيئة لوحة التموايل (لوحة التوجيه). يتيح هذا التصميم الأساسي تحكماً دقيقاً وفعالاً في التدفق، مما يجعلها مناسبة للغاية لأنظمة الدفع الهيدروليكي ذات الدائرة المفتوحة حيث تكون القدرة على التكيف أمراً أساسياً.
إحدى الميزات الأساسية لهذه المضخة هي مرونتها التشغيلية. يمكنها العمل بفعالية في عدة وضعيات، بما في ذلك التشغيل التحضيري الذاتي، أو يمكن استخدامها في الأنظمة ذات الشحن الخزاني أو مع مضخة شحن مدمجة. تعمل هذه القابلية للتكيف على تبسيط تصميم النظام وتتيح دمج المضخة في مجموعة واسعة من الدوائر الهيدروليكية دون إجراء تعديلات واسعة النطاق.
للاستجابة لمختلف الاحتياجات التشغيلية، يتوفر المضخة A11VO مع مجموعة شامخة من أدوات التحكم في الإزاحة المتغيرة. تتيح هذه الوحدات وظائف تحكم مختلفة، مما يضمن إمكانية مطابقة خرج المضخة بدقة مع المتطلبات المحددة للآلة ومهامها. علاوة على ذلك، ولتعزيز المرونة في الموقع، يمكن ضبط إعداد الطاقة للمضخة خارجيًا، والأهم من ذلك، يمكن إجراء هذا الضبط حتى أثناء تشغيل الآلة، مما يسمح بالتحسين في الوقت الفعلي دون وقت توقف.
ويكتمل البناء المتين للمضخة بتصميمها الميكانيكي المدروس. وتتميز هذه المضخة بقدرة الدفع المباشر التي تستحق الذكر بشكل خاص، حيث صُممت لتسمح بتوصيل مضخات إضافية، مثل المضخات التروسية أو مضخات المكبس المحوري الأخرى، حتى نفس حجم الهيكل. وهذا يتيح عزم دوران الدفع المباشر للمضخة 100%، مما يتيح تكوين نظام مضخات متعددة مدمج وفعال من مصدر دفع واحد.
من حيث الأداء، يوفر المضخة A11VO طاقة هيدروليكية قابلة للتحكم بدرجة عالية. يتناسب التدفق الحجمي طردياً مع كل من سرعة الدوران وضبط الإزاحة. يمكن ضبط هذا التدفق بلا حدود وبشكل مستمر عبر نطاق تشغيله بالكامل، من أقصى حجم له (QVmax) وصولاً إلى الحد الأدنى المهمل (QVmin = 0). يُعد هذا التحكم الدقيق والمتغير أمرًا ضروريًا لتحسين كفاءة واستجابة محركات الهيدروليك المتحركة الحديثة.
التقييم وطلب عرض الأسعار
تُستخدم سلسلة A11VO في الأنظمة الهيدروليكية ذات الدائرة المفتوحة، حيث يساعد الإزاحة المتغيرة في مطابقة خرج المضخة مع تغيرات الحمل. تأكد من حجم الإزاحة، والضغط الاسمي، ونطاق السرعة، وتخطيط المنافذ، وخيار التحكم مقارنةً ورقة بيانات دائرتك.
المعلومات التي يجب تضمينها في طلب عرض الأسعار الخاص بك
- الإزاحة أو التدفق المطلوب بسرعة التشغيل
- ضغط النظام المستمر والقصوي
- نوع التحكم ومتطلبات ضغط الإرشاد
- شفة التركيب، العمود، اتجاه المنفذ ومواصفات السوائل
الموارد ذات الصلة
اطلب عرض سعر · مركز التنزيل · تصنيع أصلي / تصنيع تصميمي أصلي
رمز الطلب / البرنامج القياسي
| A11V | ○ | / | 1 | - | N | ||||||||||||
| 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
وحدة كباس محوري
| 01 | تصميم لوح التآكل، متغير، الضغط الاسمي 350 بار، أقصى ضغط 400 بار | A11V |
مضخة الشحن (المروحة)
| 02 | بدون مضخة شحن | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| مع مضخة شحن | - | - | - | - | ● | ● | ● | ● | L |
عملية
| 03 | مضخة، الدائرة المفتوحة | ○ |
حجم
| 04 | ≈الازاحة Yg الحد الأقصىبالسنتيمتر3 | 40 | 60 | 75 | 95 | 130 | 145 | 190 | 260 |
وحدة التحكم
| 05 | التحكم في الطاقة | اليسار | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | اليسار | |||||||
| مع تجاوز | الاستشعار المتقاطع | سلبي | اليسار | C | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | إل بي سي | |||||
| متعلق بالضغط العالي | سلبي | LR3 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | LR3 | |||||||
| مرتبط بضغط الدليل | سلبي | LG1 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | LG1 | |||||||
| إيجابي | LG2 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | LG2 | ||||||||
| كهربائي | الجهد = 12 فولت | سلبي | جنيه مصري واحد | ○ | ○ | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | جنيه مصري واحد | ||||||
| الجهد = 24 فولت | سلبي | إل إي 2 | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | إل إي 2 | |||||||
| مع قطع الضغط | D | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ل. د. | ||||||||
| هيدروليكي، مرحلتين | E | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ج.م. | ||||||||
| هيدروليكي، يتحكم به عن بعد | G | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | L..G. | ||||||||
| مع استشعار الحمل | S | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | إل...إس | ||||||||
| كهربائي، تجاوز المروحة، 24 فولت | إس 2 | ○ | ○ | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | L...S2 | ||||||||
| هيدروليكي، تجاوز الدعامة | أس 5 | ○ | ○ | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | L...S5 | ||||||||
| مع محدّد الشوط | سلبي
خاصية |
Δp = 25 بار | H1 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | L...H1 | ||||||
| Δp = 10 بار | H5 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | L...H5 | ||||||||
| إيجابي
خاصية |
Δp = 25 بار | H2 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | L...H2 | |||||||
| Δp = 10 بار | H6 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | إل...إتش 6 | ||||||||
| الجهد = 12 فولت | U1 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | L...U1 | ||||||||
| الجهد = 24 فولت | يو تو | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | L...U2 | ||||||||
| التحكم في الضغط | دكتور | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | دكتور | ||||||||
| مع استشعار الحمل | نظام تقليل المقاومة | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | نظام تقليل المقاومة | ||||||||
| تحكم عن بعد | دي إر جي | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | دي إر جي | ||||||||
| للتشغيل على التوازي | دي آر إل | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | دي آر إل | ||||||||
| تحكم هيدروليكي، مرتبط بضغط الإرشاد | (positive characteristic) | Δp = 10 bar | HD1 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | HD1 | ||||||
| Δp=25 bar | HD2 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | HD2 | ||||||||
| مع قطع الضغط | D | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | HD.D | ||||||||
| with pressure cut-off, remote controlled | G | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ● | HD.G | ||||||||
| Electric control with proportional solenoid | (positive characteristic) | U=12V EP1 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | EP1 | |||||||
| U=24V EP2 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | EP2 | |||||||||
| مع قطع الضغط | D | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | EP.D | ||||||||
| with pressure cut-off, remote control | G | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | EP.G | ||||||||
In case of controls with several additional functions, observe the order of the columns, only one option per column is possible (e.g. LRDCH2). The following combinations are not available for the power control: LRDS2, LRDS5, L.. GS, L.. GS2, L. GS5EC and the combination L..DG in conjunction with the stroke limiters H1, H2, H5, H6, U1 and U2.
Series
| 06 | 1 |
Index
| 07 | Size 40 ... 130 | 0 |
| Size 145...260 | 1 |
Direction of rotation
| 08 | Viewed from shaft end | clockwise | R |
| counter-clockwise | L |
Seals
| 09 | NBR (nitrile-caoutchouc), shaft seal ring in FKM (fluor-caoutchouc) | N |
Shaft end
| 10 | 40 | 60 | 75 | 95 | 130 | 145 | 190 | 260 | |||
| Splined shaft DIN 5480 for single and combination pump | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | Z | ||
| Parallel keyed shaft DIN 6885 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | P | ||
| Splined shaft ANSI B92.1a-1976 | for single pump | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | S | |
| for combination pump | ● | ● | ● | _1) | _1) | _1) | ● | ● | T | ||
Mounting flange
| 11 | 40 | 60 | 75 | 95 | 130 | 145 | 190 | 260 | ||
| SAE J744-2-hole | ● | ● | - | - | - | - | - | - | C | |
| SAE J744-4-hole | - | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | D | |
| SAE J6172) (SAE 3) | - | - | - | ● | ● | ● | ● | - | G |
Service line ports
| 12 | Pressure and suction port SAE, at side, opposite side
(with metric fastening threads) |
40 | 60 | 75 | 95 | 130 | 145 | 190 | 260 | |
| ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 12 |
Through drive
| 40 | 60 | 75 | 95 | 130 | 145 | 190 | 260 | |||||||
| 13 | Flange SAE J7443) | Coupler for splined shaft | ||||||||||||
| - | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | N00 | ||||
| 82-2 | (A) | 5/8in | 9T 16/32DP | (A) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | K01 | |
| 3/4in | 11T 16/32DP | (A-B) | ○ | ● | ○ | ● | ● | ● | ○ | ○ | K52 | |||
| 101-2 | (B) | 7/8in | 13T 16/32DP | (B) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | K02 | |
| 1in | 15T 16/32DP | (B-B) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | K04 | |||
| W35 | 2x30x16x9g | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | K79 | ||||
| 127-2 | (C)4) | 1 1/4in | 14T 12/24DP | (C) | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | K07 | |
| 1 1/2in | 17T 12/24DP | (C-C) | - | - | - | ● | ● | ● | ● | ● | K24 | |||
| W30 | 2x30x14x9g | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | K80 | ||||
| W35 | 2x30x16x9g | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | K61 | ||||
| 152-4 | (D) | 1 1/4in | 14T 12/24DP | (C) | - | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | K86 | |
| 1 3/4in | 13T 8/16DP | (D) | - | - | - | - | ● | ● | ● | ● | K17 | |||
| W40 | 2x30x18x9g | - | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | K81 | ||||
| W45 | 2x30x21x9g | - | - | - | ● | ● | ● | ● | ● | K82 | ||||
| W50 | 2x30x24x9g | - | - | - | - | ● | ● | ● | ● | K83 | ||||
| 165-4 | (E) | 1 3/4in | 13T 8/16DP | (D) | - | - | - | - | - | - | ● | ● | K72 | |
| W50 | 2x30x24x9g | - | - | - | - | - | - | ● | ● | K84 | ||||
| W60 | 2x30x28x9g | - | - | - | - | - | - | - | ● | K67 | ||||
Swivel angle indicator
| 14 | 40 | 60 | 75 | 95 | 130 | 145 | 190 | 260 | ||
| without swivel angle indicator (no symbol) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| with optical swivel angle indicator | ● | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | v | |
| with electric swivel angle sensor | ● | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | R |
Connector for solenoids
| 15 | 40 | 60 | 75 | 95 | 130 | 145 | 190 | 260 | ||
| DEUTSCH connector molded, 2-pin - without suppressor diode | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | P |
Standard/special version
| 16 | Standard version | without symbol | |
| combined with attachment part or attachment pump | -K | ||
| Special version | -S | ||
| combined with attachment part or attachment pump | -SK |
1) S-shaft suitable for combination pump!
2) To fit the flywheel case of the combustion engine
3)22-hole;44-hole
4) Size 190 and 260 with 2 + 4-hole flange
•= available ○= on request -= not available
= preferred program
Technical Data
Table of values (theoretical values, without efficiency and tolerances; values rounded)
| حجم | A11VO | 40 | 60 | 75 | 95 | 130 | 190 | 190 | 260 | |
| Displacement | Vg الحد الأقصى | cm3 | 42 | 58.5 | 74 | 93.5 | 130 | 190 | 190 | 260 |
| Vg min | cm3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Speed | ||||||||||
| maximum at Vg الحد الأقصى1)
maximum at Vg ≤ Vg الحد الأقصى1) |
nالحد الأقصى | rpm | 3000 | 2700 | 2550 | 2350 | 2100 | 2200 | 2100 | 1800 |
| nmax1 | rpm | 3500 | 3250 | 3000 | 2780 | 2500 | 2500 | 2100 | 2300 | |
| Flow
at nالحد الأقصى and vg max |
qv max | I/min | 126 | 158 | 289 | 220 | 273 | 319 | 405 | 468 |
| Flow at
qv الحد الأقصى and Δp = 350 bar |
Pالحد الأقصى | kW | 74 | 92 | 110 | 128 | 159 | 186 | 236 | 273 |
| Torque at
vg الحد الأقصى and Δp = 350 bar |
Tالحد الأقصى | Nm | 234 | 326 | 412 | 521 | 724 | 808 | 1075 | 1448 |
| Rotary stiffness | Z shaft | Nm/rad | 88894 | 102440 | 145836 | 199601 | 302495 | 302495 | 346190 | 686465 |
| P shaft | Nm/rad | 87467 | 107888 | 143104 | 196435 | 312403 | 312403 | 383292 | 653835 | |
| S shaft | Nm/rad | 58347 | 86308 | 101921 | 173704 | 236861 | 236861 | 259773 | 352009 | |
| T shaft | Nm/rad | 74476 | 102440 | 12560 | - | - | - | 301928 | 567115 | |
| Moment of inertia for rotary group | JTW | Kgm2 | 0.0048 | 0.0082 | 0.0115 | 0.0173 | 0.0318 | 0.0341 | 0.055 | 0.0878 |
| Angular acceleration, max4) | α | rad/s2 | 22000 | 17500 | 15000 | 13000 | 10500 | 9000 | 6800 | 4800 |
| Filling capacity | V | I | 1.1 | 1.35 | 1.85 | 2.1 | 2.9 | 2.9 | 3.8 | 4.6 |
| Mass (approx.) | m | kg | 32 | 40 | 45 | 53 | 66 | 76 | 95 | 125 |
| حجم | A11VO | 130 | 145 | 190 | 260 | |
| Displacement | Vg الحد الأقصى | cm3 | 130 | 145 | 193 | 260 |
| Vg min | cm3 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Speed | ||||||
| maximum at Vg الحد الأقصى1)
maximum at Vg ≤ Vg الحد الأقصى1) |
nالحد الأقصى | rpm | 2500 | 2500 | 2500 | 2300 |
| nmax1 | rpm | 2500 | 2500 | 2500 | 2300 | |
| Flow
at nالحد الأقصى and vg max |
qv max | I/min | 325 | 363 | 483 | 598 |
| Flow at
qv الحد الأقصى and Δp = 350 bar |
Pالحد الأقصى | kW | 190 | 211 | 281 | 349 |
| Torque at
vg الحد الأقصى and Δp = 350 bar |
Tالحد الأقصى | Nm | 724 | 808 | 1075 | 1448 |
| Rotary stiffness | Z shaft | Nm/rad | 302495 | 302495 | 346190 | 686465 |
| P shaft | Nm/rad | 312403 | 312403 | 383292 | 653835 | |
| S shaft | Nm/rad | 236861 | 236861 | 259773 | 352009 | |
| T shaft | Nm/rad | - | - | 301928 | 567115 | |
| Moment of inertia for rotary group | JTW | Kgm2 | 0.0337 | 0.036 | 0.0577 | 0.0895 |
| Angular acceleration, max4) | α | rad/s2 | 10500 | 9000 | 6800 | 4800 |
| Filling capacity | V | I | 2.9 | 2.9 | 3.8 | 4.6 |
| Mass (approx.) | m | kg | 72 | 73 | 104 | 138 |
1 )The values apply at absolute pressure (Pabs) 1 bar at the suction port S and mineral hydraulic fluid.
2)The values apply at absolute pressure (Pabs) of at least 0.8 bar at the suction port S and mineral hydraulic fluid.
3) The values apply at Vs Vg max or in case of an increase in the inlet pressure Pabs at the suction port S (see diagram page 6)
4) - The area of validity is situated between 0 and the maximum permissible speed.It applies for external stimuli (e.g. engine 2-8 times rotary frequency, cardan shaft twice the rotary frequency).
-The limit value applies for a single pump only.
-The loading on the connection parts has to be considered.
Caution:
Exceeding the permissible limit values could cause a loss of function, reduced service life or the destruction of the axial piston unit. The permissible values can be determined by calculation.
Permissible radial and axial loadirng on drive shaft
The values stated are maximum data and not permissible for continuous operation
| حجم | 40 | 60 | 75 | 95 | 130 | 190 | 190 | 260 | ||
| Radial force, max.at distance a, b,c(from shaft collar)
|
Fq max
a |
N
mm |
3600 | 5000 | 6300 | 8000 | 11000 | 11000 | 16925 | 22000 |
| 17.5 | 17.5 | 20 | 20 | 22.5 | 22.5 | 26 | 29 | |||
| Fq max
b |
N
mm |
2891 | 4046 | 4950 | 6334 | 8594 | 8594 | 13225 | 16809 | |
| 30 | 30 | 35 | 35 | 40 | 40 | 46 | 50 | |||
| Fq max
c |
N
mm |
2416 | 3398 | 4077 | 5242 | 7051 | 7051 | 108500 | 13600 | |
| 42.5 | 42.5 | 50 | 50 | 57.5 | 57.5 | 66 | 71 | |||
| Axial force, max.
|
±Fax max | N | 1500 | 2200 | 2750 | 3500 | 4800 | 4800 | 6000 | 4150 |
Permissible input and through drive torques
| حجم | 40 | 60 | 75 | 95 | 130 | 190 | 190 | 260 | ||
| Torque
(at Vg max and Δp = 350 bar 1) |
Tالحد الأقصى | Nm | 234 | 326 | 412 | 521 | 724 | 808 | 1075 | 1448 |
| Input torque, max.2)
at shaft end P Shaft key DN 6885 |
||||||||||
| TE perm. | Nm | 468 | 648 | 824 | 1044 | 1448 | 1448 | 2226 | 2787 | |
| Φ32 | Φ35 | Φ40 | Φ45 | Φ50 | Φ50 | Φ55 | Φ60 | |||
| at Z shaft end
DIN 5480 |
TE perm. | Nm | 912 | 912 | 1460 | 2190 | 3140 | 3140 | 3140 | 5780 |
| W35 | W35 | W40 | W45 | W50 | W50 | W50 | W60 | |||
| at S shaft end
ANSI B92.1a-1976 (SAE J744) |
TE perm. | Nm | 314 | 602 | 602 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 |
| 1in | 1 1/4in | 1 1/4in | 1 3/4in | 1 3/4in | 1 3/4in | 1 3/4in | 1 3/4in | |||
| at T shaft end
ANSI B92.1a-1976 (SAE J744) |
TE perm. | Nm | 602 | 970 | 970 | - | - | - | 2670 | 4070 |
| 1 1/4 in | 1 3/8 in | 1 3/8 in | - | - | - | 2 in | 2 1/4 in | |||
| Through drive torque, max.3) | TD perm. | Nm | 314 | 521 | 660 | 822 | 1110 | 1110 | 1760 | 2065 |
1)Efficiency not considered
2) For drive shafts with no radial force
3) Observe max. input torque for shaft S!
Torque distribution

Determining the nominal value
| Flow | qv=(Vg ∙ n ∙ ηv) / 1000 | I/min |
| Torque | T=(Vg ∙ Δp) / 20 ∙ π ∙ ηmh | Nm |
| Power | P=(2π ∙ T ∙ n)/60000=(qv ∙ Δp)/600 ∙ ηt | kW |
Vg = Displacement per revolution in cm3
Δp = Differential pressure in bar
n = Speed in rpm
ηv = Volumetric efficiency
ηmh = Mechanical-hydraulic efficiency
ηt = Overall efficiency (nt= nv* nmh)






