Motor hidráulico de desplazamiento fijo A2FE

1. Motor de desplazamiento fijo A2FM de pistones axiales, diseño de eje encorvado, adecuado para transmisiones hidrostáticas en circuitos abiertos y cerrados.

2. Uso en aplicaciones móviles e industriales

La velocidad de salida depende de la capacidad de caudal de la bomba y de la cilindrada del motor

El par motor aumenta con la diferencia de presión entre el lado de alta y baja presión y con el aumento del desplazamiento

5. Pistones de una pieza con aros de pistón

Descripción detallada

El A2FM es un motor de desplazamiento fijo con pistones axiales y diseño de eje inclinado, desarrollado especialmente para ser adecuado en transmisiones hidrostáticas tanto en circuitos abiertos como cerrados. Su estructura de eje inclinado garantiza una transmisión de potencia eficiente, minimiza el desgaste mecánico interno y mantiene un rendimiento estable en diferentes sistemas de circuitos, lo que lo hace adaptable a varios escenarios de accionamiento hidráulico. Este motor se utiliza ampliamente en aplicaciones tanto móviles como industriales, incluyendo maquinaria de construcción, equipos agrícolas y estaciones hidráulicas industriales, siendo capaz de soportar los entornos de trabajo duros de los equipos móviles y de cumplir con los requisitos de funcionamiento estable de los sistemas industriales. La velocidad de salida del motor A2FM está determinada por la capacidad de caudal de la bomba acoplada y su propio desplazamiento —un mayor caudal de la bomba o un menor desplazamiento del motor resultarán en una mayor velocidad de salida, lo que permite un ajuste flexible para satisfacer diferentes necesidades de velocidad operativa—. Su torque aumenta con la diferencia de presión entre los lados de alta y baja presión, y también se eleva al aumentar el desplazamiento, lo que garantiza que pueda proporcionar suficiente potencia para accionar cargas pesadas de manera estable. Además, el motor adopta pistones de una sola pieza con aros de pistón, lo que mejora el rendimiento de sellado, reduce la fuga interna de aceite, mejora la eficiencia volumétrica y extiende eficazmente la vida útil y la fiabilidad operativa del motor.

Selección y solicitud de cotización

Esta serie de motores debe seleccionarse a partir del par, la velocidad y el ciclo de trabajo requeridos. Confirme la cilindrada, la presión de trabajo, la disposición de drenaje de la carcasa cuando corresponda, la interfaz de montaje y las condiciones del fluido antes de la selección final.

Información que debe incluir en su RFQ

  • Par y velocidad requeridos a la presión de trabajo
  • Desplazamiento preferido o desplazamiento calculado
  • Brida de montaje, eje y orientación de los puertos
  • Ciclo de trabajo, fluido, temperatura y entorno operativo

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Datos técnicos

Presión en el puerto A o B

Presión nominal--------Pn = 35 MPa

Presión máxima---------Pmáx = 40 MPa

La suma de la presión en el puerto A o B no debe superar los 710 MPa

(Presión individual en cada lado máx. 40 MPa)

Presión máxima admisible en la carcasa

Pca-----------0,2 MPa

tmín------------ -25℃

tmáx------------ +80℃

Rango de viscosidad

Vmín (por períodos cortos)--------- 10mm2/s

Vmáx (por períodos cortos)--------- 1000mm2/s

Operativo óptimo

viscosidad

Vopt--------- 16-36mm2/s

Recomendaciones de líquidos

Rango de temperatura de funcionamiento Recomendaciones de clase de viscosidad DIN 51519 o ISO(VG) a DIN 51519 ISO(VG)
30-40 °C VG22 22 mm2/s a 40 °C
40-50℃ VG35 32 mm2/s a 40 °C
50-60℃ VG46 46mm2/s a 40 °C
60-70℃ VG68 de 68 mm2/s a 40 °C
70-80 °C VG100 100mm2/s a 40 °C

Filtración de Fluid

Filtración recomendada: 10 um. Es posible una filtración más gruesa de 25-40 um, pero con la filtración de 10 um se obtiene una mayor vida útil (se reduce el desgaste).

Rango de velocidad

Sin limitación en la velocidad mínima nmín,si se requiere una gran uniformidad de rotación, nmín no debe ser inferior a 50 rpm. Véase la tabla para la velocidad máxima nmáx.

Posición de montaje

Opcional. La carcasa debe estar siempre llena de aceite.

Cálculo de tamaño

Motor
Flujo Q=(Vg∙n)/(1000∙ηv) (L/min)
Par de torsión M=(1,59Vg∙Δp∙ηmi error) (Nm)
Poder P=Mn/9549=(Q∙Δp∙ηt)/60 (KW)
Velocidad n=(1000∙Q∙ηv)/Vg (r/min)
Vg:geom.displacement(ml/r)
Δp: Diferencial de presión (MPa)
Velocidad
ηveficiencia volumétrica
nMPeficiencia hidromecánica
ηtEficiencia general
tηy∙ηMh]
Datos técnicos (valores teóricos, sin considerar η)v
ηMh ∙Valores redondeados
Tamaño 55 80 107 125 160
Desplazamiento Vg ml/r 54.8 80 107 126.3 160
Velocidad máx. nmáx r. p. m. 3750 3350 3000 3000 2650
Flujo máx. Qmáx L/min 206 268 321 379 424
Constantes de par MK Nm/MPa 8.71 12.74 16.97 20.1 25.40
Par máx.
Δp=35MPa
M Nm 305 446 594 703.5 889
Potencia máx.
Δp=35MPa
P KW 120 156 187 221 247
Momento de inercia
sobre el árbol de transmisión
J Kgm2 0.0052 0.0109 0.0167 0.0322 0.0532
Peso (aprox.) Kg

A2FE